Les matériaux
La fibre de carbone dans l’industrie automobile
Les évolutions de la fibre de carbone
L’usage de la fibre de carbone dans l’industrie automobile a pris son essor au début des années 80, notamment dans le domaine de la compétition. Beaucoup de gens se souviendront de la légendaire McLaren MP4 de Formule 1, conçue par John Barnard, qui a été la première voiture de Formule 1 à utiliser un châssis en fibre de carbone. Cette voiture a remporté de nombreux championnats du monde avec des pilotes de renom tels que Niki Lauda, Alain Prost et feu Ayrton Senna.
Jusqu’à ce moment-là, la fibre de carbone était principalement utilisée dans des projets aéronautiques et spatiaux. Cependant, au cours des 40 dernières années, grâce à ses caractéristiques techniques et mécaniques exceptionnelles, elle a connu une augmentation exponentielle de son utilisation dans divers secteurs, y compris l’automobile, la navigation de plaisance et le sport.
Des voitures de Formule 1 aux supercars les plus exclusives, en passant par les modernes embarcations de la Coupe de l’America et les équipements sportifs utilisés dans le golf, le tennis et le ski, la fibre de carbone a progressivement remplacé des matériaux traditionnels tels que le bois et l’aluminium, devenant un élément essentiel dans la fabrication de composants toujours plus performants sur le plan technologique.
Le fibres de carbone présentent des caractéristiques qui ont contribué de manière significative à leur succès, les rendant indispensables dans de nombreux domaines.
Avec un module d’élasticité à compression extrêmement élevé, comparable à celui de l’acier, une résistance à la fatigue très élevée dans les cycles répétés, une stabilité dans le temps inchangée et une densité spécifique très faible, la fibre de carbone a permis une réduction significative du poids des pièces, ainsi que la possibilité d’orienter les fibres selon les axes de contrainte et de modularité des structures.
